2016年11月15日 星期二

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半自動咖啡機紫爆多恐怖?竟讓85大樓憑空消失作者三立新聞網 | 三立新聞網 .com – 2016年11月15日 下午2:11分享推薦生活中心/綜合報導近日空汙嚴重,不少地區細懸浮微粒指標(PM2.5)呈現紫爆,還讓一棟大樓「消失」了!今(15)日西半部地區持續空汙,雲嘉南、高屏等地區的細懸浮微粒指標呈現紫爆狀態。有民眾在前鎮地區,拍下地標「85大樓」的照片,但是照片中完全不見大樓痕跡不少人這2天頻頻打噴嚏、咳嗽,甚至上醫院,因為空氣污染嚴重,尤其是中部以南地區,pm2.5超標,各個測站都呈現紫爆,東北風減弱,天氣轉晴,但對流不強,大氣擴散條件不佳,預料髒空氣情況還會持續2天左右,提醒民眾,外出記得戴口罩,保護呼吸道。 路上汽機車一台接著半自動咖啡機一台,廢氣排放,讓空氣品質差,民眾出門口罩不離身。來到中部,雲林西螺大橋,感受更明顯,能見度低,天空一片灰濛濛。受到大氣擴散不佳,細懸浮微粒濃度指標拉警報,在中南部一帶PM2.5通通紫爆。 環保署環境監測處副處半自動咖啡機長張順欽:「氣象條件變化影響,擴散條件比較差,所以空氣污染物有累積的現象,尤其在中部以南一直到高屏地區,PM2.5濃度持續上升的情形。」台北市長柯文哲13日宣布明年起推出捷運月票2500元吃到飽,算下來平均一天要花80元,恐會引來票價太貴的批評。柯文哲說,「革命分階段」,第一階段先試辦3個月,接下來會再把捷運跟公車聯結納入。 柯文哲表示,捷運月票鼓半自動咖啡機勵新北進台北通勤的民眾不要騎機車,特別是住在新莊、淡水等比較外圍要進市區的民眾。台北市政府推動公共運輸,希望吸引機車族轉搭捷運,13日上午公布最新捷運「月票2500搭到飽」方案,望減少民眾的機車使用。今日的捷運公司對於媒體提問,北捷將因此補貼多少?受益民眾推估?等問題,總經理顏邦傑均不願解釋,以還在規劃回應。此政策看在機車黨黨主席董建一眼中,方向正確,但月票2500元價格過高,引導機車民眾換搭捷運的效益不大,且捷運公司顯然忽略了機車族相當在意的「時間成本」以及「可接受轉承次數」問題,恐成一立益良善,但無後勁的政策。 捷運每月2500元搭到飽,到底合不合算?受益民眾有多少?在柯文哲今日政策公布的第一時間,媒體就提出普遍的質疑,以每月30天計算,每天花在搭乘捷運上要達84元以上,才會有誘因購買此「吃到飽月票」,以當前捷運票價最高50多元計算,顯然2500元的價格偏高,且若民眾購買後發現花不到2500元,反而讓民眾出門時,受限於「要賺回來」的心情,犧牲選擇其他交通工具的機會,政策的思考讓外界認為有欠周延。 20161021-悠遊卡配圖-半自動咖啡機台北捷運票口民眾出站狀況。(顏麟宇攝)北捷推月票吃到飽方案希望改善公運現況,但以每月30天計算,每天花在搭乘捷運上要達84元以上,才會有誘因購買此「吃到飽月票」。(顏麟宇攝) 「票價影響民眾行動不明顯」 乘車優惠恐難影響通勤方式對此,捷運公司總經理顏邦傑13日也表示,民眾對捷運票價影響行動的敏感度並不明顯,不會因為捷運票價便宜一點而改變通勤方式。對於媒體質疑2500元價格太高,顏邦傑對政策解釋顯得相當保守,不透露決策時的思考,以及2500元到底是如何被設定出來。另外,對於捷運公司因此要補貼多少錢?大數據估算結果可以嘉惠多少民眾?預計吸引多少機車族轉搭乘捷運?種種問題,顏邦捷也不願解釋,僅說可以吸引一些台北地區的機車族,給重度捷運使用者優惠,其他會正式公布。 台北捷運公司總經理顏邦傑詢答。(盧逸峰攝)顏邦傑13日表示,民眾對捷運票價影響行動的敏感度並不明顯,不會因為捷運票價便宜一點而改變通勤方式。(資料照,盧逸峰攝) 轉乘「時間成本」、半自動咖啡機「次數」仍為機車族考慮因素對於此方案引導機車族的可行性與效益,機車黨主席董建一表示,政府的方向是正確的,但2500元價格太高,對機車族轉搭的誘因不大。他解釋,市府的目的是吸引住在台北郊區的民眾從機車轉搭捷運,比方說住土城地區民眾,由於距離遠,這些人本來騎長程的機會就不高,他認為,這批人早早轉為搭乘捷運,不需要再用月票來轉移他們的通勤方式。 至於,是否能吸引住在市區以外,但又不太遠的民眾,如中和、永和等地區,且頻繁在市區中移動的上班族?董建一表示,會有一點效果,但效益也不大,以中和地區到市中心為例,單趟約25至30元,定點上班的通勤族,每日來回花費約50至60元,月花費1100至1320元,與2500月票相較,並不划算,也就沒有誘因吸引這些民眾響應次此道政策。 20160717-Youbike風數半自動咖啡機據專題配圖,機車(陳明仁攝)董建一認為,捷運月票政策對於居住於離市區不遠不近地區,如中、永和地區的民眾,吸引力恐怕不大。(資料照,陳明仁攝) 董建一也提醒北市府,忽略了機車族相當在意的「時間成本」問題,機車族往往是基於工作上急需移動的需求,而無法搭捷運,比方說跑業務者,便不大可能搭捷運移動,「時間上的損耗是機車族相當在意的」,另,「可接受的轉乘次數」也往往是北市府忽略的考量因子,董說,以他個人來說,捷運轉乘1次是極限,轉乘2次以上,便幾乎不想搭捷運。 補貼月票需仰賴業外收入 半自動咖啡機北捷財務狀況仍不明朗從當前捷運公司以數據計算每月收費2500元來看,顯然是認為可以吸引民眾轉搭,如此,捷運公司勢必會有「自貼款」的部分從市庫支出,在柯文哲宣示捷運票價2年內不漲價的情況下,捷運公司若要「不虧損」,就必須靠「業外收入」補足財務缺口,柯文哲今日證實需由業外補足一事,但顏邦傑仍表示「少收是內部估算」,對於全北市民擁有股份的捷運公司財務狀況,他選擇不作解釋。 正準備行駛入台北捷運文湖線六張犁捷運站的捷運列車。(顏麟宇攝)施行月票制度後,捷運公司若要不虧損,就必須靠業外收入補足財務缺口。圖為北捷文湖線六張犁站。(資料照,顏麟宇攝) 董建一表示,以世界的趨勢來看,基於推動公共運輸的需要,車票價會有天花板,因此,交通本業「虧錢」是常態,必須依靠業外收入來補足,他認為,捷運公司此道政策方向雖正確,但月2500元實在太高,民眾接受度不會高,需調降價格才會有明顯效果,至於月票需調整為多少?基於捷運公司不願釋放每日大台北民眾搭乘的大數據資料給外界知道,外界很難估算與監督捷運公司的施政。 他還說,窮的住郊外半自動咖啡機,懲罰高額交通費沒有道理;比較窮的人花時間在交通就算了,不要讓他們再花很多交通費。 至於2500元是怎制定的?柯文哲說,這是北捷大數據計算的結果。柯文哲也保證,在他任內不會調漲捷運票價,並以「挪用理論」發展公共運輸,未來要挪用停車收入,去支援公共運輸發展。 看看環保署空氣污染監測網半自動咖啡機,從台中以南,包含彰化、雲林、嘉義到台南,還有高雄屏東地區,一片紫紅色,其中又以雲嘉南等11個監測站都達「紫爆」程度最嚴重!霾害傷害,也讓不少病人呼吸道受損,到醫院看診,但髒空氣至少還會持續2天以上。東部居民引頸期盼的蘇花改,交通部今(15)表示,蘇澳到東澳段預計明(2017)年底通車,南澳到和平因漢本遺址進度,延到2019年通車,整體約在2019年底全部完成。 交通部政務次長王國材表示,目前因台九線邊坡不穩定等因素,回花東的路真的非常不安全,蘇花改正緊鑼密鼓地施工中。蘇花改分為蘇澳至東澳、南澳至和平,以及和中至大清水等3路段執行,南澳到和平段因挖到漢本遺址,工程進度稍有延宕,和文化部開過很多次會後,找到了遺址保存與交通建設並進的方式,考古團隊也會在文化部的協助下配合,「遺址保存固然重要,但人命也很重要。」 王國材說,蘇花改蘇澳到東澳段預計明年底通車,南澳到和平原預計2018通車,但因漢本遺址進度,將延到2019通車,和中到清水段也預計於2019通車,整體蘇花公路預計在2019年底全部完成。 環保署環境監測處副處長張順欽:半自動咖啡機「今天(11月15日)開始東北風逐漸增強,只是東北風比上次比起來弱許多,雲嘉南一直到高屏擴散條件比較差,未來2天要特別留意這2個區域空氣品質變化。」 氣象中心主任鄭明典也在臉書PO文,箭頭處就是台灣南部陸地飄向海面上的一條「煙流」,和周邊的影像對比,乾淨空氣和高度霾害空氣差異,清晰可見,天氣穩定相對的因對流差造成空氣差,提醒民眾外出還是得戴口罩,或是多搭乘大眾運輸,減少跟髒空氣接觸。(民視新聞李依庭、吳東祐台北報導),可見空汙嚴重程度! ▲高雄地標85大樓。有網友在PTT發半自動咖啡機文中寫道:「在夢時代旁邊叫85大樓,以前下雨起霧都沒消失過,這次真的消失了。」直說是「奇蹟的時刻」。原來這位民眾在前鎮上班,今日從辦公室往夢時代方向望過去卻是一片白茫,完全看不見高雄地標「85大樓」的蹤影。 ▲85大樓因紫爆憑空消失。(圖/翻攝自PTT)半自動咖啡機這篇貼文引起網友熱論,大家一致認為空氣真的很髒,連85大樓都消失,簡直是「大衛魔術」。有人表示看起來跟北京霧霾沒兩樣,甚至比北京更誇張,還有人說感覺像是附近有工廠在偷排廢氣,更有南部網友表示「鼻子超不舒服」、「我在高雄的時候都覺得嘴巴沙沙的」,句句形容空汙嚴重性。
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